在過(guò)去，當建筑設計師、城市規劃師，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商等在展示或者講解自己的設計方案時(shí)，通常會(huì )使用手工制作的比例模型，這種方式不僅費時(shí)費力，而且成本高昂。如今隨著(zhù)3D打印的出現，這一技術(shù)迅速在建筑設計師中得到普及，原因很簡(jiǎn)單，首先它是CAD設計的自然延伸，設計師們很容易就能掌握;其次，3D打印的建筑模型不僅比手工制作的更快、更便宜，而且準確度更高、質(zhì)量更好。
最近，負責管理倫敦大部分交通系統的英國倫敦交通局(TFL)就委托3D打印公司Hobs Reprographics為他們的維多利亞地鐵車(chē)站升級方案制作一個(gè)交通規劃3D模型，以便于他們向諸如承包商、附近居民和地方當局等利益相關(guān)方進(jìn)行講解。
這是一個(gè)具有挑戰性的項目，設計團隊需要清晰準確地展現整個(gè)地下多層次的交通網(wǎng)絡(luò )、隧道、房屋、公用電纜線(xiàn)路等，以及這些元素之間的關(guān)系。此外，設計團隊希望這個(gè)由6部分組成模型還可以在建設階段供現場(chǎng)的建筑工人作為參考。
為了準確地創(chuàng )建這個(gè)模型，設計團隊利用激光掃描了現有的維多利亞地鐵站，并使用捕獲的百萬(wàn)計的數據點(diǎn)生成關(guān)于整個(gè)車(chē)站布局的準確3D模型。在此之后，設計團隊以此為參照系，并與維多利亞地鐵站升級方案的設計進(jìn)行對比和測量，最終創(chuàng )造出預期設計的3D模型，并最終按一定的比例將其縮小并3D打印出來(lái)。
為了展現這個(gè)地鐵站規劃和建設中的許多細節——比如電纜、管道、乘客通道、售票廳等——設計師在3D模型中使用了鮮明的色彩來(lái)區分這些功能。為了提高分辨率，設計團隊在3D打印時(shí)使用了選擇性激光燒結(SLS)技術(shù)。
為了進(jìn)一步說(shuō)明這個(gè)地鐵站在整個(gè)周邊地區背景下的設計，設計師們把這個(gè)模型放到了一個(gè)盒子里，與地表周?chē)慕值酪约皹酥拘缘慕ㄖ旁诹艘黄稹?span style="display:none">a0G中國模型網(wǎng)
不用說(shuō)，關(guān)于“維多利亞車(chē)站升級方案”的3D打印模型獲得了相當好的效果，因為它非常直觀(guān)，讓參觀(guān)者一眼就能夠看明白，非常利于展示和溝通。為此TFL正在醞釀對于其它的地鐵站也使用同樣的3D打印模型。
“3D設計的分享與創(chuàng )建同等重要，這個(gè)項目團隊已經(jīng)有多年的3D打印經(jīng)驗。”TFL的Paul Kick說(shuō)，“Hobs制作的整個(gè)3D打印模型有效地展示了在地下進(jìn)行的維多利亞車(chē)站升級工程，并傳遞了我們正在客服的挑戰，在以前人們往往不會(huì )意識到。”
