智能交通試驗平臺
智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓系統充分體現了現實(shí)智能交通的各種功能，并通過(guò)開(kāi)放式的教學(xué)模型、實(shí)驗系統、組態(tài)軟件將這些過(guò)程所涉及的技術(shù)點(diǎn)、知識點(diǎn)展現出來(lái)，方便學(xué)校開(kāi)展教學(xué)實(shí)踐。
整套智能交通物物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓系統包含以下部分功能：
ETC系統。
公交優(yōu)先
圖 1.1 公交優(yōu)先模型示意圖
如圖 1.1，系統可以通過(guò)RFID技術(shù)、無(wú)線(xiàn)數據通信技術(shù)，對公交車(chē)輛等特殊車(chē)輛的實(shí)時(shí)檢測識別，在特定路段為公交車(chē)輛提供優(yōu)先通過(guò)信號，給予時(shí)間和空間上的有效通行保障，為市民提供快捷交通服務(wù)。
原理框圖如下所示：
圖 1.2 公交優(yōu)先原理框圖
視頻監測、違章抓拍
圖 1.3視頻監測模型示意圖
頻監測系統提供交叉路口視頻監控、違章抓拍、超速抓拍等功能，所有圖像數據可以傳送到智能交通控制中心。
ETC
ETC系統和車(chē)牌識別是模擬高速公路ETC不停車(chē)收費系統。
其工作流程是：
1)當車(chē)輛進(jìn)入高速公路入口的讀卡器感應范圍，讀卡器會(huì )讀出車(chē)輛信息、車(chē)輛的高速公路出入信息。車(chē)牌識別系統拍照并進(jìn)行車(chē)牌識別，所有信息存入數據庫。然后閘機打開(kāi)，車(chē)輛放行。
2)當車(chē)輛進(jìn)入高速公路出口的讀卡器感應范圍，讀卡器讀出車(chē)輛信息、拍照進(jìn)行車(chē)牌識別，從數據庫調出該車(chē)輛進(jìn)入高速的信息，自動(dòng)計算高速費并自動(dòng)進(jìn)行扣費。然后開(kāi)閘打開(kāi)，車(chē)輛放行。
圖 1.4 ETC系統模型示意圖
智能停車(chē)場(chǎng)
圖 1.5 智能停車(chē)場(chǎng)模型
智能停車(chē)場(chǎng)的每個(gè)車(chē)位都有地磁感應線(xiàn)圈，通過(guò)地磁感應線(xiàn)圈感知有沒(méi)有車(chē)輛停放，控制系統統計之后通過(guò)液晶屏顯示空余車(chē)位、停車(chē)區域等信息。
車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)入口，如果停車(chē)場(chǎng)還有空余車(chē)位，系統通過(guò)車(chē)牌識別獲取車(chē)輛信息連同進(jìn)入時(shí)間一同存入數據庫。然后閘機打開(kāi)，車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。
當車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)出口，系統通過(guò)車(chē)牌識別獲取車(chē)輛信息，并調取數據庫里的停車(chē)時(shí)間，自動(dòng)計算停車(chē)費用。當車(chē)輛繳費成功之后，開(kāi)閘放行。
系統構成
智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓系統包含兩大部分：智能交通演示模型、智能交通控制中心。
如圖 1.6智能交通演示模型分為4個(gè)大區：
1、公交優(yōu)先演示區;
2、視頻監控、違章監控演示區;
3、智能ETC系統、車(chē)牌識別演示區;
4、智能停車(chē)場(chǎng)演示區。
因此，標準模型的功能相對復雜，可根據實(shí)際情況選擇合適的部分，單獨做成一個(gè)演示模型。
