智能交通沙盤(pán)，交通沙盤(pán)，智能物聯(lián)沙盤(pán)解決系統，智慧農業(yè)沙盤(pán)，物聯(lián)網(wǎng)沙盤(pán)
高速路ETC、MTC系統•智能公交系統•開(kāi)放式智能停車(chē)管理系統•基于RFID技術(shù)的電子車(chē)牌系統
車(chē)輛檢測系統：負責實(shí)時(shí)檢測收費站點(diǎn)車(chē)道內是否有車(chē)存在•車(chē)載標簽信息識別：檢測車(chē)輛系統發(fā)現有車(chē)存在的情況下，觸發(fā)電子標簽讀寫(xiě)裝置快速識別車(chē)載電子標簽，用來(lái)獲取車(chē)輛類(lèi)型/車(chē)牌號碼/車(chē)輛收費基本信息，做為繳費金額的依據;•車(chē)輛圖片抓拍：檢測車(chē)輛系統發(fā)現有車(chē)存在的情況下，觸發(fā)視頻監控裝置對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍•車(chē)牌識別系統：利用圖像處理及光學(xué)字符識別等技術(shù)對車(chē)輛抓拍的車(chē)輛抓拍圖進(jìn)行處理，自動(dòng)識別出車(chē)輛的車(chē)牌號碼，和電子標簽信息里面的車(chē)牌號碼進(jìn)行比對，如果一致，正常收費，否則作為違規車(chē)輛進(jìn)行行登記，作為追溯處理的依據。由于車(chē)牌非常小，此部分為模擬?？梢詫?shí)現車(chē)輛顏色識別。•車(chē)道邏輯協(xié)調控制系統：可以實(shí)現道路的二義性選擇控制。
二、BRT公交系統主要功能：
三、停車(chē)場(chǎng)系統主要功能：
•電子站牌。沙盤(pán)上安裝3-4個(gè)車(chē)站，每車(chē)站安裝一套電子站牌，實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛到達距離，到達時(shí)間，當前位置等信息，也顯示天氣狀況等與出行相關(guān)的信息;•公交優(yōu)先。在十字路口時(shí)，可控制公交車(chē)輛優(yōu)先通過(guò);•語(yǔ)音播報。當車(chē)輛到達站點(diǎn)，或駛離站點(diǎn)時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音播報，提示乘客小車(chē)，或者注意安全。
四、RFID電子車(chē)牌系統主要功能：
•車(chē)位導航。在停車(chē)入口處顯示當前剩余車(chē)位，并通知本次車(chē)輛應進(jìn)入哪個(gè)停車(chē)位。•車(chē)位鎖控制。僅有允許駛入的車(chē)位鎖會(huì )出于落下的狀態(tài)，其他車(chē)位鎖均為升起狀態(tài)，車(chē)輛無(wú)法駛入。•收費顯示。在停車(chē)場(chǎng)出口處顯示在車(chē)位停留時(shí)長(cháng)，并計算收取費用。
•區段測速分析。根據車(chē)輛行駛路程及時(shí)長(cháng)計算車(chē)速。•超速抓拍。車(chē)輛超速是進(jìn)行抓拍并存儲。•RFID閱讀。車(chē)輛經(jīng)過(guò)某站點(diǎn)時(shí)進(jìn)行車(chē)輛信息識讀。
智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開(kāi)的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統才能越來(lái)越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現。
21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統。在該系統中，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統，管理人員對道路、車(chē)輛的行蹤將掌握得一清二楚。
智能交通：智能交通是一個(gè)基于現代電子信息技術(shù)面向交通運輸的服務(wù)系統。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線(xiàn)，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
智能交通系統具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著(zhù)眼于交通信息的廣泛應用與服務(wù)，二是著(zhù)眼于提高既有交通設施的運行效率。
與一般技術(shù)系統相比，智能交通系統建設過(guò)程中的整體性要求更加嚴格。這種整體性體現在：
(1)跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統建設涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會(huì )廣泛參與的復雜巨型系統工程，從而造成復雜的行業(yè)間協(xié)調問(wèn)題。
(2)技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計算機技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。
(3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當的角色定位和任務(wù)分擔是系統有效展開(kāi)的重要前提條件。
(4)智能交通系統將主要由移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高并變得“無(wú)處不在”
