1 沙盤(pán)尺寸長(cháng)寬高：約為600cm*400cm*70cm
此沙盤(pán)模擬實(shí)現智能停車(chē)場(chǎng)演示、十字路口紅綠燈控制演示、ETC不停車(chē)收費、
平面布局圖
沙盤(pán)底座立面
模型底盤(pán)支架選用15mm雙面防火密度板拼接，制作模型基礎支架材料選用統一規格板材，即1220mm×2440mm×15mm防火板制作。
分塊組合，便于安裝維護。
本套智能交通沙盤(pán)模型的具體功能
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在沙盤(pán)制作上三個(gè)公交站牌(1:50)以及和它配套數碼管和智能公交小汽車(chē)(1;32)。小汽車(chē)按照特定的軌道行駛，(紅色線(xiàn)為公交車(chē)行駛路線(xiàn))
公交是城市交通里面最重要的一個(gè)環(huán)節，如何保障公交系統的快捷、便利、舒適是智能交通系統的最重要命題。本系統提供兩種智能公交技術(shù)的驗證模型： ① 公交優(yōu)先：進(jìn)入本模式，智能交通系統將優(yōu)先保障公交車(chē)的順暢運行。當公交車(chē)即將到達路口時(shí)，系統會(huì )控制紅綠燈會(huì )提前變綠，讓公交車(chē)優(yōu)先通過(guò)。 ② 公交運行信息實(shí)時(shí)顯示：系統中的公交車(chē)通過(guò)RFID路標進(jìn)行定位，然后通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)將自身位置實(shí)時(shí)傳遞給中央控制器，站臺上的公交信息顯示屏通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和中央控制器通信，獲取并顯示每路公交車(chē)的實(shí)時(shí)運行狀態(tài)、與本站臺之間的距離等信息。
公交站牌模型效果參考
公交站牌模型效果參考
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在制作模擬停車(chē)場(chǎng)及相應的進(jìn)口或出口，道閘，數碼管以及LED顯示器，并且在每個(gè)停車(chē)位上制作上相應的LED小燈，在停車(chē)位上有車(chē)的LED燈亮紅色，無(wú)車(chē)時(shí)亮綠色，當小汽車(chē)行駛到停車(chē)場(chǎng)入口時(shí)多媒體自動(dòng)讀取并記錄車(chē)輛的RFID數據，開(kāi)啟道閘，車(chē)輛通過(guò)后放下道閘(藍色線(xiàn)為停車(chē)場(chǎng)小汽車(chē)行駛路線(xiàn))
智能停車(chē)場(chǎng)具有兩個(gè)特征：1、無(wú)人值守，通過(guò)ETC技術(shù)、車(chē)牌識別技術(shù)、智能管控技術(shù)實(shí)現停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)計時(shí)扣費、無(wú)人化管理。2、信息聯(lián)網(wǎng)，停車(chē)場(chǎng)的運行信息將實(shí)時(shí)發(fā)布到網(wǎng)絡(luò )上，通過(guò)APP即可查看全市停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位信息及公告。 智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓系統提供了一套完整的智能停車(chē)場(chǎng)系統，包含以下功能： 1、 停車(chē)場(chǎng)每個(gè)車(chē)位底下都有傳感器，系統通過(guò)傳感器可判斷車(chē)位上是否有車(chē)輛?？?。 2、 停車(chē)場(chǎng)全面支持ETC系統，可自動(dòng)進(jìn)行停車(chē)計時(shí)、費用統計、自動(dòng)扣費，實(shí)現無(wú)人值守。 3、 車(chē)位空余信息可通過(guò)中央控制器實(shí)時(shí)統計并顯示，也可以顯示在停車(chē)場(chǎng)的信息屏。
停車(chē)場(chǎng)模型效果參考
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在沙盤(pán)上制作模擬高速路ETC進(jìn)口，出口，道閘等模型(青色線(xiàn)為ETC小汽車(chē)行駛路線(xiàn))
ETC是高速公路上最重要、最先進(jìn)的基礎設施，是有源RFID技術(shù)的最典型應用之一。智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓系統提供1-2組ETC系統，對現實(shí)交通的ETC系統進(jìn)行原理模擬和實(shí)驗教學(xué)。 在智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓系統上，車(chē)輛進(jìn)入ETC收費站入口的讀卡器感應范圍，讀卡器會(huì )讀出車(chē)輛信息，車(chē)牌識別系統拍照并進(jìn)行車(chē)牌識別(需要選配車(chē)牌識別系統)，所有信息存入數據庫，然后閘機打開(kāi)車(chē)輛放行。車(chē)輛再次進(jìn)入收費站時(shí)，ETC卡信息被讀取，系統從數據庫調出車(chē)輛進(jìn)入高速公路的位置，自動(dòng)計費扣費，扣費成功后自動(dòng)放行。
ETC收費站模型效果參考
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在沙盤(pán)上制作數個(gè)紅綠燈，紅綠燈可以自行變換也可以通過(guò)道路信息管理平臺可根據道路實(shí)時(shí)路況，對交通信號燈進(jìn)行智能策略調度與控制。(綠色線(xiàn)為演示紅綠燈小汽車(chē)行駛路線(xiàn)) 紅綠燈是交通網(wǎng)上的最重要指揮管理系統，本系統除了固定時(shí)間模式之外，還提供動(dòng)態(tài)調整模式。 在動(dòng)態(tài)調整模式下，路口的車(chē)輛檢測傳感器可進(jìn)行車(chē)流量統計。中央控制器通過(guò)ZigBee無(wú)線(xiàn)通信調節紅綠燈控制器的控制參數，實(shí)現根據車(chē)流量大小來(lái)動(dòng)態(tài)調整紅綠燈變化時(shí)間的目的，例如將車(chē)流量大的方向的綠燈時(shí)間適當延長(cháng)。
紅綠燈模型效果參考
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在十字路口有紅外探測傳感器，其功能與真實(shí)交通網(wǎng)上的車(chē)輛磁傳感器一致，可以探測車(chē)輛經(jīng)過(guò)關(guān)鍵位置的情況。當紅燈亮起時(shí)，車(chē)輛越線(xiàn)或者闖紅燈就會(huì )觸發(fā)傳感器，系統即會(huì )調用攝像機進(jìn)行違章抓拍。 車(chē)輛能夠將自身的實(shí)時(shí)位置傳送給中央控制器，中央控制器可監測到每個(gè)紅綠燈狀態(tài)、車(chē)輛的運行路線(xiàn)，當車(chē)輛出現違章(例如逆行)即會(huì )調動(dòng)攝像頭進(jìn)行抓拍。 中央控制系統內具有數據庫能夠存儲每臺車(chē)輛的違章記錄，并提供查詢(xún)。
違章抓拍效果參考
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沙盤(pán)結構：本沙盤(pán)模擬軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路和車(chē)輛段站場(chǎng)結構，沙盤(pán)上設立兩個(gè)高架站，本沙盤(pán)的基本功能：能夠實(shí)現軌道交通復線(xiàn)單方向的組織運營(yíng)，列車(chē)到站提醒等功能。
軌道交通沙盤(pán)模型效果參考
軌道交通沙盤(pán)模型效果參考
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智能交通信息中心統一處理所有數據，實(shí)現集中查詢(xún)和控制。系統中所有設備均可以通過(guò)中心服務(wù)器控制、檢測和狀態(tài)查詢(xún)，所有經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸的數據均通過(guò)中心服務(wù)器接收、分析、分配、發(fā)送。
1 網(wǎng)絡(luò )控制：
遠程平板電腦用戶(hù)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送控制或檢測指令至中央控制器，對系統中任意設備進(jìn)行控制操作、檢測與狀態(tài)查詢(xún)，實(shí)現真正的遠程網(wǎng)絡(luò )管理。
2 燈光控制：
在電腦端設置路燈，建筑燈，環(huán)境燈開(kāi)關(guān)按鈕來(lái)控制燈光的打開(kāi)和關(guān)閉
3 電腦展示功能：
提供電腦進(jìn)行系統展示，小車(chē)運行情況通過(guò)沙盤(pán)上安裝的攝像頭對沙盤(pán)路面上的交通情況進(jìn)行監控，同時(shí)可以對路面情況發(fā)數據傳送到電腦端或者平板電腦處。監控系統在大屏幕上顯示，軟件與實(shí)際沙盤(pán)情況一一對應，達到最佳的演示效果。
