預計在2020年全線(xiàn)復航!
屆時(shí)，濟南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊5座城市
將實(shí)現海河聯(lián)運無(wú)縫對接，
從濟南就可以直接“坐船出海”了。
河道復航工程沙盤(pán)模型
全線(xiàn)航道內現在共有跨河管道47道：
濟南段、濱州段、淄博段共有10道不滿(mǎn)足Ⅲ級航道通航標準要求，需要改建;
東營(yíng)段航道內共有跨河管道15道，其中1道管道報廢，僅作拆除處理，3道滿(mǎn)足Ⅲ級通航要求無(wú)需改建，其余11道需要重建;
濰坊段航道涉及油氣水管道22道，除11道已報廢需拆除外，其余11道需要重建。
改建新建4座船閘，柴莊閘工程量最大
為了滿(mǎn)足通航條件，小清河沿線(xiàn)還需要改建及新建水牛韓、金家堰、金家橋、王道4座船閘。
河道復航工程沙盤(pán)模型
初步規劃5個(gè)港，細分港區、作業(yè)區
根據新的總體規劃，本段航道初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營(yíng)、濰坊5個(gè)港。
濟南港根據航道情況和主要工礦企業(yè)的分布,規劃主城港區、章丘港區。
濱州港區規劃魏橋、孫鎮、湖濱3個(gè)港區。
淄博初步規劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個(gè)港區。
