建筑承載回憶，我們在時(shí)間的此岸懷念歲月的彼岸。建筑也有生命，與歲月染鉛華。
▲北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓效果圖。（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )）
照片可以把某些場(chǎng)景和角度定格在二維世界，可唯有模型記錄著(zhù)建筑最初的樣子。
聯(lián)合荷蘭機場(chǎng)顧問(wèn)公司(NACO)，奧雅納工程顧問(wèn)公司（ARUP），由英國諾曼·福斯特建筑事務(wù)所（Foster + Partners）負責方案設計的北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓，是建筑大師諾曼·福斯特Norman Foster職業(yè)生涯中落成的第三座機場(chǎng)。
▲于1991年，建筑模型公司RJ Models，為諾曼•福斯特制作英國斯坦迪德機場(chǎng)模型，比例為1:100，是他職場(chǎng)生涯上首個(gè)機場(chǎng)作品。
▲于1998年，RJ Models為諾曼•福斯特制作香港機場(chǎng)一號航廈模型，比例為1:1500，是他職場(chǎng)上設計的第二個(gè)機場(chǎng)作品。
▲RJ Models再為諾曼•福斯特制作香港機場(chǎng)一號航廈模型，比例是1:100。
總體建筑面積達98.6萬(wàn)平方米，相當于126個(gè)標準足球場(chǎng)，是航站樓T1與T2面積總和的三倍多。經(jīng)3年9個(gè)月建設的T3于2008年開(kāi)始投入使用。
▲ 象征國門(mén)的北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓模型。
早在設計英國倫敦斯坦迪德機場(chǎng)(London Stansted Airport)時(shí)，諾曼·福斯特就說(shuō)過(guò): “機場(chǎng)是一個(gè)旅行的場(chǎng)所，它必須有助于將航空旅行從一個(gè)煩惱的過(guò)程變成一種輕松愉快的體驗。
如果你到斯坦迪德機場(chǎng)，你肯定會(huì )享受自然光的趣味，會(huì )看到清晰的屋頂結構形式，就像回到了過(guò)去的那種擋雨采光的老機場(chǎng)。凌亂的管道，線(xiàn)路和照明裝置以及懸掛頂棚的問(wèn)題，都不復存在。取而代之的，是結構形式的清晰和自然光線(xiàn)的趣味。”
▲在英國斯坦迪德機場(chǎng)模型中，展示出機場(chǎng)結構形式的清晰和自然光線(xiàn)的趣味。
這種對結構分明、利用自然采光以減少建筑物耗能的訴求，在首都機場(chǎng)T3航站樓的設計中，再次得以體現。 航站樓采用大面積薄壁鋼結構屋頂，覆蓋面積近10萬(wàn)㎡。
流線(xiàn)型的曲面屋頂，通過(guò)50多米的挑檐巧妙地呈現了輕盈懸浮的視覺(jué)感受。在屋面懸挑之下，采用了連續的玻璃幕墻，通過(guò)增強建筑的通透性，弱化室內外之間的隔離感。
因為與整面屋頂相連接的，僅僅是縱向承重鋼柱，除此之外，室內無(wú)通高型隔斷，所以整個(gè)建筑從地面到屋面，就形成一個(gè)連續的空間。
▲ 支撐屋面的豎向構件采用了簡(jiǎn)潔的鋼管柱（矢高36m，柱距41.569m）（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )）
作為高技派建筑師的代表人物，諾曼·福斯特在T3航站樓的設計上，追求的是一種高技但不炫技的沉穩風(fēng)格。
它的所有設計都是基于功能的實(shí)現，故而最終的呈現效果：由兩個(gè)相對的 Y 字形平面，和一個(gè)一字形的體量構成簡(jiǎn)練優(yōu)雅的設計。
▲T3的設計具有象征一條巨龍的含義。
正如模型既是對建筑方案的精準展示，同時(shí)也是對設計概念的抽象化表達。
虛實(shí)間的斟酌，恰好是一個(gè)模型制作得體適度的關(guān)鍵。
RJ Models組建20人團隊，在提煉T3航站樓設計的要素后，對結構部件精雕細刻，歷時(shí)3個(gè)星期。
不論是縱向承重的柱體，還是橫向屋面的正三角形支撐柱網(wǎng)，模型之細致，恰如其分地展示了高技派的結構美學(xué)。
▲在制作象征“龍鱗”的正三角形支撐柱網(wǎng)（屋頂天窗）時(shí)，分色過(guò)程尤其考驗手工。
設計的另一亮點(diǎn)，整個(gè)室內的主屋面底板，鋼結構網(wǎng)架及構件，由紅-橙-黃漸變的三種主要顏色裝飾，這三種顏色分別位于航站樓內不同的區域，幫助乘客識別所處位置。
▲在制作象征“龍脊”的主體，由紅-橙-黃漸變的三種主要顏色裝飾而成。
▲為了避免色彩過(guò)于鮮艷，屋面底板下鋪設了一層開(kāi)放的白色隔柵吊頂，一方面它指示南北朝向，另一方面巧妙地在色彩濃烈和寧靜之間尋得平衡。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）
▲象征“龍吐碧珠”的停車(chē)樓。在T3擴建的停車(chē)樓面積為34萬(wàn)平方米，擁有7000個(gè)停車(chē)位。
RJ Models通過(guò)考究的噴色暈染，使三色間的過(guò)渡自然而飽滿(mǎn)。
與尋常設定的日景有所不同，為了讓模型以更藝術(shù)的姿態(tài)呈現，夜景下的T3模型虛化處理了機場(chǎng)環(huán)境，使航站樓優(yōu)美華麗的曲線(xiàn)在光影流轉間，低調地被勾勒出來(lái)。
▲夜幕下的機場(chǎng)。航站樓優(yōu)美華麗的曲線(xiàn)在光影流轉間，低調地被勾勒出來(lái)。
▲即使是室內空間也不放過(guò)一個(gè)細節的模型制作。
好的模型固然是以精準的態(tài)度忠實(shí)地反映建筑其本身，而令人感動(dòng)的模型常常在傾盡匠心之余，還多了一份藝術(shù)感。
▲北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓模型和真實(shí)對比。(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )）
▲RJ Models往后再為諾曼•福斯特制作的第二套北京機場(chǎng)航站樓，由深圳送達福斯特在瑞士的展館安裝并展出，比例為1:500。
對理性和感性的分寸拿捏，源于RJ Models工匠們智慧與經(jīng)驗的累積。
