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        模型記錄著(zhù)建筑最初的樣子

        2018年06月13日

        建筑承載回憶,我們在時(shí)間的此岸懷念歲月的彼岸。建筑也有生命,與歲月染鉛華。k6Y中國模型網(wǎng)

        ▲北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓效果圖。(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò ))k6Y中國模型網(wǎng)

        照片可以把某些場(chǎng)景和角度定格在二維世界,可唯有模型記錄著(zhù)建筑最初的樣子。k6Y中國模型網(wǎng)

        聯(lián)合荷蘭機場(chǎng)顧問(wèn)公司(NACO),奧雅納工程顧問(wèn)公司(ARUP),由英國諾曼·福斯特建筑事務(wù)所(Foster + Partners)負責方案設計的北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓,是建筑大師諾曼·福斯特Norman Foster職業(yè)生涯中落成的第三座機場(chǎng)。k6Y中國模型網(wǎng)

        ▲于1991年,建筑模型公司RJ Models,為諾曼•福斯特制作英國斯坦迪德機場(chǎng)模型,比例為1:100,是他職場(chǎng)生涯上首個(gè)機場(chǎng)作品。k6Y中國模型網(wǎng)

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        ▲于1998年,RJ Models為諾曼•福斯特制作香港機場(chǎng)一號航廈模型,比例為1:1500,是他職場(chǎng)上設計的第二個(gè)機場(chǎng)作品。k6Y中國模型網(wǎng)

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        ▲RJ Models再為諾曼•福斯特制作香港機場(chǎng)一號航廈模型,比例是1:100。k6Y中國模型網(wǎng)

        總體建筑面積達98.6萬(wàn)平方米,相當于126個(gè)標準足球場(chǎng),是航站樓T1與T2面積總和的三倍多。經(jīng)3年9個(gè)月建設的T3于2008年開(kāi)始投入使用。k6Y中國模型網(wǎng)

        ▲ 象征國門(mén)的北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓模型。k6Y中國模型網(wǎng)

        早在設計英國倫敦斯坦迪德機場(chǎng)(London Stansted Airport)時(shí),諾曼·福斯特就說(shuō)過(guò): “機場(chǎng)是一個(gè)旅行的場(chǎng)所,它必須有助于將航空旅行從一個(gè)煩惱的過(guò)程變成一種輕松愉快的體驗。k6Y中國模型網(wǎng)

        如果你到斯坦迪德機場(chǎng),你肯定會(huì )享受自然光的趣味,會(huì )看到清晰的屋頂結構形式,就像回到了過(guò)去的那種擋雨采光的老機場(chǎng)。凌亂的管道,線(xiàn)路和照明裝置以及懸掛頂棚的問(wèn)題,都不復存在。取而代之的,是結構形式的清晰和自然光線(xiàn)的趣味。”k6Y中國模型網(wǎng)

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        ▲在英國斯坦迪德機場(chǎng)模型中,展示出機場(chǎng)結構形式的清晰和自然光線(xiàn)的趣味。k6Y中國模型網(wǎng)

        這種對結構分明、利用自然采光以減少建筑物耗能的訴求,在首都機場(chǎng)T3航站樓的設計中,再次得以體現。 航站樓采用大面積薄壁鋼結構屋頂,覆蓋面積近10萬(wàn)㎡。k6Y中國模型網(wǎng)

        流線(xiàn)型的曲面屋頂,通過(guò)50多米的挑檐巧妙地呈現了輕盈懸浮的視覺(jué)感受。在屋面懸挑之下,采用了連續的玻璃幕墻,通過(guò)增強建筑的通透性,弱化室內外之間的隔離感。k6Y中國模型網(wǎng)

        因為與整面屋頂相連接的,僅僅是縱向承重鋼柱,除此之外,室內無(wú)通高型隔斷,所以整個(gè)建筑從地面到屋面,就形成一個(gè)連續的空間。k6Y中國模型網(wǎng)

        ▲ 支撐屋面的豎向構件采用了簡(jiǎn)潔的鋼管柱(矢高36m,柱距41.569m)(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò ))k6Y中國模型網(wǎng)

        作為高技派建筑師的代表人物,諾曼·福斯特在T3航站樓的設計上,追求的是一種高技但不炫技的沉穩風(fēng)格。k6Y中國模型網(wǎng)

        它的所有設計都是基于功能的實(shí)現,故而最終的呈現效果:由兩個(gè)相對的 Y 字形平面,和一個(gè)一字形的體量構成簡(jiǎn)練優(yōu)雅的設計。k6Y中國模型網(wǎng)

        ▲T3的設計具有象征一條巨龍的含義。k6Y中國模型網(wǎng)

        正如模型既是對建筑方案的精準展示,同時(shí)也是對設計概念的抽象化表達。k6Y中國模型網(wǎng)

        虛實(shí)間的斟酌,恰好是一個(gè)模型制作得體適度的關(guān)鍵。k6Y中國模型網(wǎng)

        RJ Models組建20人團隊,在提煉T3航站樓設計的要素后,對結構部件精雕細刻,歷時(shí)3個(gè)星期。k6Y中國模型網(wǎng)

        不論是縱向承重的柱體,還是橫向屋面的正三角形支撐柱網(wǎng),模型之細致,恰如其分地展示了高技派的結構美學(xué)。k6Y中國模型網(wǎng)

        ▲在制作象征“龍鱗”的正三角形支撐柱網(wǎng)(屋頂天窗)時(shí),分色過(guò)程尤其考驗手工。k6Y中國模型網(wǎng)

        設計的另一亮點(diǎn),整個(gè)室內的主屋面底板,鋼結構網(wǎng)架及構件,由紅-橙-黃漸變的三種主要顏色裝飾,這三種顏色分別位于航站樓內不同的區域,幫助乘客識別所處位置。k6Y中國模型網(wǎng)

        ▲在制作象征“龍脊”的主體,由紅-橙-黃漸變的三種主要顏色裝飾而成。k6Y中國模型網(wǎng)

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        ▲為了避免色彩過(guò)于鮮艷,屋面底板下鋪設了一層開(kāi)放的白色隔柵吊頂,一方面它指示南北朝向,另一方面巧妙地在色彩濃烈和寧靜之間尋得平衡。(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò ))k6Y中國模型網(wǎng)

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        ▲象征“龍吐碧珠”的停車(chē)樓。在T3擴建的停車(chē)樓面積為34萬(wàn)平方米,擁有7000個(gè)停車(chē)位。k6Y中國模型網(wǎng)

        RJ Models通過(guò)考究的噴色暈染,使三色間的過(guò)渡自然而飽滿(mǎn)。k6Y中國模型網(wǎng)

        與尋常設定的日景有所不同,為了讓模型以更藝術(shù)的姿態(tài)呈現,夜景下的T3模型虛化處理了機場(chǎng)環(huán)境,使航站樓優(yōu)美華麗的曲線(xiàn)在光影流轉間,低調地被勾勒出來(lái)。k6Y中國模型網(wǎng)

        ▲夜幕下的機場(chǎng)。航站樓優(yōu)美華麗的曲線(xiàn)在光影流轉間,低調地被勾勒出來(lái)。k6Y中國模型網(wǎng)

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        ▲即使是室內空間也不放過(guò)一個(gè)細節的模型制作。k6Y中國模型網(wǎng)

        好的模型固然是以精準的態(tài)度忠實(shí)地反映建筑其本身,而令人感動(dòng)的模型常常在傾盡匠心之余,還多了一份藝術(shù)感。k6Y中國模型網(wǎng)

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        ▲北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓模型和真實(shí)對比。(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò ))k6Y中國模型網(wǎng)

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        ▲RJ Models往后再為諾曼•福斯特制作的第二套北京機場(chǎng)航站樓,由深圳送達福斯特在瑞士的展館安裝并展出,比例為1:500。k6Y中國模型網(wǎng)

        對理性和感性的分寸拿捏,源于RJ Models工匠們智慧與經(jīng)驗的累積。k6Y中國模型網(wǎng)

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